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北京大兴机场线下月开通 未来有望南延至雄安

时间:70-01-01 08:00 来源:

大年夜兴机场线下月开通 将北延至丽泽

北延工程计划岁尾开工扶植;三期工程正在进行可行性钻研,未来有望南延至雄安

昨日,大年夜兴机场线,大年夜兴机场站地铁樊篱门上电子信息提示屏可查询车厢拥挤度。 新京报记者 王贵彬 摄

作为北京大年夜兴国际机场的紧张交通配套工程,轨道交通大年夜兴机场线即将迎来开通前的着末冲刺筹备阶段。今朝大年夜兴机场线开始空载试运行,土建及设备工程处于扫尾阶段,计划9月份随大年夜兴国际机场同步开通。大年夜兴机场线二期工程(草桥至丽泽段)计划岁尾开工扶植,三期工程今朝也正在进行可行性钻研,未来有望南延至雄安新区。

新京报讯 地铁大年夜兴机场线近期正在进行空载试运行,土建及设备工程处于扫尾阶段,计划9月尾前与大年夜兴国际机场同步开通。昨日上午,记者从北京轨道交通扶植治理公司获悉,大年夜兴机场线二期工程(草桥至丽泽段)计划岁尾开工扶植,三期工程今朝也正在进行可行性钻研,未来有望南延至雄安新区。

地铁大年夜兴机场线一期南起大年夜兴机场,北至草桥站。线路全长41.36公里。全线共设三座车站,分手为大年夜兴机场站、大年夜兴新城站和草桥站。同时设置磁各庄车辆段,筹划预留大年夜兴机场北泊车场。草桥站是大年夜兴机场线一期工程线路最北真个地下车站,与在建中的地铁19号线草桥站同期一体化扶植。两线采纳平行站台设置,换乘间隔约45米。同时与既有地铁10号线毗连换乘,换乘间隔约270米,换乘光阴约6分钟。

记者懂得到,大年夜兴机场线北延线——大年夜兴机场线二期工程(草桥至丽泽段)计划于岁尾开工扶植,假如进展顺利,有望于2021年开通运营。北延线路长约3.5公里,整个为地下线,由草桥站向北延伸至丽泽商务区,与扶植中的地铁14号线、16号线及筹划中的11号线换乘,并在丽泽商务区北区结合车站设置城市航站楼一座,供给值机和行李托运办事。此外,大年夜兴机场线南延线——大年夜兴机场线三期工程(大年夜兴机场至雄安新区)今朝也正在进行可行性钻研,未来有望南延至雄安新区。

看点1

草桥站三线同站换乘 可办值机和托运

昨日上午,记者在大年夜兴机场线草桥站看到,一处独具特色的透明拱形收支站口已基础完工,由此连通地上、地下空间,毫光可直接照入地铁站内。今朝,车站内的电梯等举措措施已基础扶植完成,可以乘坐扶梯向下进入到草桥站站厅。在站厅层内,伟大年夜的立柱上方“开出”花瓣造型,铝方通的吊顶出现出流通的线条感。在站厅进口处,城市航站楼四个柜台可为大年夜兴机场搭客解决行李托运等手续。

草桥站的站厅层和站台层进行了很多的“机场化”改造,例如加倍宽敞的乘降直梯方便携带行李的搭客。同时,为落实北京市城市总体筹划,草桥站地面进行一体化扶植城市公园+功能举措措施配套,对周边城市绿地、地铁车站进出口等隶属修建、站前广场和交通接驳举措措施等进行一体化结构设计和扶植。

未来,在草桥站,将实现10号线、大年夜兴机场线和19号线(在建)的三线同站换乘。大年夜兴机场线设计最高车速160公里/小时,从草桥到新机场最快仅需19分钟。今朝,地铁大年夜兴机场线正在进行空载试运行,土建及设备工程处于扫尾阶段,9月15日后将随时具备开通运营前提。

看点2

各站应用最新型的人脸识别验票闸机

大年夜兴机场线沿线各站,均应用了最新型的自助人脸识别验票闸机,设备外不雅类似于机场的自助验票机,上方是一块带有照相头的显示屏,下方设有一卡通刷卡和亿通畅App扫码区域。不过在开通运营初期只限于内部员工应用,主如果验证照片库的正确度,在确保扣款成功率稳定的条件下,才会向社会开放。

站内还支持一卡通单程票、实体一卡通、手机一卡通电子卡和亿通畅App二维码扫码进站乘车。站内摆放有多台自助购票、充值设备,可支持微信、支付宝付款。

三座车站均为换乘站,空间较大年夜,筹划设计紧扣“一带一起”主题。草桥以“路上丝绸之路”为主题;大年夜兴新城站结合筹划的S6线换乘及周边生态景不雅需求,以“海上丝绸之路”为主题,交融船和水波等设计元素;大年夜兴机场站厅无缝对接机场和高铁换乘空间,在装修设计风格上与机场维持同等,以“空中丝路”为主题。大年夜兴机场站站台层的每个车门处均设置了电子信息提示屏,可查询车厢内拥挤度。

看点3

采纳全自动运行系统 驾驶室为开放式设计

大年夜兴机场线列车亮点颇多。此中,驾驶室采纳开放式设计,仅用一道半人高的玻璃门隔开,游客可以直接感想熏染到列车行驶中的速率感。

列车编组充分对标航空,采纳载客车厢+行李车厢设置的“7+1”形式,载客车厢分为通俗车厢+商务车厢形式,内设全座席。通俗车厢座椅采纳“2+2”部署、商务车厢采纳“2+1”部署,座椅尺寸和间距跨越中兴号高铁动车组二等座和一等座要求,整体内饰色调对标中兴号。同时,车内设置差异化行李架、LED暗藏光源、环形装饰灯带、USB充电口等举措措施,人道化设计,提升乘坐情况。

在燕房线无人驾驶系统的成功运用上,大年夜兴机场线进一步利用和优化全自动运行综合技巧及系统。不过今朝,正在进行测试的列车照样有司机进行操控。未来,列车可自动唤醒、自检、休眠,实现正线、车辆段全自动运行,搭载弓网、轮轨、走行部综合在线检测装配,设置障碍物与脱轨检测装配,实现列车故障报警上传功能,进一步提升了车辆靠得住性与可掩护性。

新京报记者 裴剑飞

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